다른 프로젝트에서 강철 섬유 철근 콘크리트의 적용

1. 수질 보존 프로젝트에 강섬유 강화 콘크리트를 적용

강섬유 강화 콘크리트(SFRC)는 수질 보존 프로젝트에 널리 사용됩니다. 배수로, 배수구, 압력 배수로, 정수장, 잠금 바닥 및 수문, 선박 잠금 장치, 수로, 댐 침투 패널 및 경사면 보호 등

2. 건설 엔지니어링 프로젝트에서 강철 섬유 강화 콘크리트의 적용

건설 프로젝트에서 강철 섬유 강화 콘크리트(SFRC)의 사용은 일반적으로 점점 더 광범위해지고 있습니다. 주택 건설, 프리캐스트 파일, 프레임 조인트, 지붕 방수, 지하 방수 등과 같은 엔지니어링 분야에서 사용됩니다.

예를 들어, < 내진 프레임 조인트의 a href="/products/" target="_self">강섬유 강화 콘크리트는 스트럽을 대체하여 강도, 연성, 에너지 소비 및 기타 측면에 대한 조인트의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 콘크리트에 가해지는 스트럽의 구속강도에도 유사한 효과를 줄 수 있으며, 접합부에서 철근이 압축되어 콘크리트가 타설되기 어려운 문제를 해결할 수 있다.

3. 도로 및 교량 엔지니어링 프로젝트에 강철 섬유 강화 콘크리트 적용

강섬유 응고는 도로 및 교량 엔지니어링, 주로 도로 표면, 교량, 공항 활주로 및 신규 건설 및 수리 프로젝트를 포함한 기타 프로젝트. 우리 강섬유 회사의 강섬유 강화 콘크리트는 일반 콘크리트에 비해 인성, 내충격성 및 피로 저항이 더 좋습니다. 표면층의 두께를 줄이고 확장 조인트 사이의 공간을 늘리며 서비스 성능을 향상시켜 유지 보수 비용을 줄이고 서비스 수명을 연장하는 데 도움이됩니다. 일반 콘크리트에 비해 표층 두께를 30~50% 줄일 수 있습니다. 고속도로 확장 조인트 사이의 거리는 최대 30m에서 100m까지 가능하고 공항 활주로 확장 조인트 사이의 거리는 30m에 도달할 수 있습니다. 포장 및 교량 상판 보수의 경우, 덮개의 두께는 3~5cm에 불과합니다.

4. 철도 엔지니어링 프로젝트에 강철 섬유 강화 콘크리트 적용

철도 엔지니어링에서 강섬유 강화 콘크리트는 주로 프리스트레스된 강철 섬유 강화 콘크리트(SFRC) 철도 침목, 이중 블록 철도 침목 및 철도 교량 상판의 긴급 수리를 위한 방수 보호층에 사용됩니다. 철도 공학은 더 무거운 하중, 더 빠른 속도 및 수만 번 진동을 견디기 때문에 콘크리트는 더 높은 강도, 더 높은 충격 저항 및 더 큰 가소성을 가져야 합니다. 이것은 강철 섬유 철근 콘크리트의 특수 특성을 이용합니다. 좋은 결과가 이를 증명했습니다. 강철 섬유 강화 콘크리트의 적용은 유지 보수 작업량을 크게 줄이고 라인의 서비스 수명을 연장했습니다.

5. 항만 및 해양 엔지니어링 프로젝트에 강철 섬유 강화 콘크리트 적용

해양 엔지니어링에 강철 섬유 강화 콘크리트를 사용할 때 사람들은 주로 부식에 대해 우려합니다. 강철 섬유 철근 콘크리트의 문제. 아직 더 많은 연구가 필요하지만 일본과 노르웨이의 경험은 고무적입니다. 일본 철강 클럽은 강관 말뚝의 부식 방지 층을 만들기 위해 강 섬유 강화 콘크리트를 사용했습니다. 10년 동안 바닷물에 담가두어 강섬유 철근콘크리트의 부식 방지 품질을 입증했습니다. 강관의 표면은 부식되지 않고 여전히 금속성 광택이 있습니다. 노르웨이는 북해 해저 가스 파이프라인의 터널 라이닝, 원자력 발전소의 해저 핵폐기물 저장 지원, 해양 플랫폼의 포스트텐션 프리스트레스 파이프 구멍 막힘 및 부식된 부품 수리에 강철 섬유 강화 콘크리트를 사용했습니다. 부두의 콘크리트