오래된 콘크리트 포장의 보수 엔지니어링에 강 섬유 철근 콘크리트 재료의 적용

1. 강섬유 콘크리트 재료

강섬유 콘크리트는 일정한 수의 짧고 얇은 강섬유를 일반 섬유와 혼합하여 구성된 새로운 유형의 고강도 복합 재료입니다. 콘크리트. 강섬유는 기지 콘크리트의 크랙 발생을 지연시키기 때문에 일반 콘크리트의 우수한 물성을 가질 뿐만 아니라 우수한 내굴곡성, 내충격성, 내피로성, 저수축성, 우수한 인성 및 강한 내마모성을 갖는다. 노면의 두께는 50% 이상 감소할 수 있고 수축 이음 사이의 거리는 확장 이음과 세로 이음이 필요 없이 15m-30m로 늘릴 수 있습니다. 강섬유 강화 콘크리트는 원형 및 직선형, 용융 인발 및 전단 강 섬유 유형이 있습니다. 길이는 다양한 사양으로 나뉘며 가장 좋은 종횡비는 40-70이고 단면 직경은 0.4mm-0.7mm 범위이며 인장 강도는 380MPa 이상입니다. 시공시 콘크리트 내 강섬유의 배합량은 1.0~2.0%(체적비)로 하되, 최대 배합량은 2.0%를 초과하지 않도록 한다. 시멘트는 425#~525# 일반 포틀랜드 시멘트를 사용하여 혼합물이 높은 강도와 내마모성을 갖도록 합니다. 강섬유 철근콘크리트에 사용되는 조골재의 최대 입경은 강섬유 길이의 2/3이다. 20mm보다 크지 않아야 합니다. 잔골재는 중간 정도의 굵은 모래로 평균 입경이 0.35mm~0.45mm이고 부피 밀도가 1.37g/cm3입니다. 모래 비율은 45%~50%입니다.

2. 강철 섬유 철근 콘크리트의 혼합 비율

강섬유 강화 콘크리트는 첫째로 포장의 두께를 줄이고 둘째로 강철 섬유 강화 콘크리트가 강도 수준, 즉 강도 수준에 대한 구조 설계 요구 사항을 충족하기 위해 더 높은 굽힘 강도를 갖도록 할 수 있습니다. 압축 강도 및 굴곡 강도, 또한 시공 용이성을 보장합니다.

시험 결과는 시멘트 투입량, 모래 비율 및 물-시멘트 비율이 결정됨을 보여줍니다. 경험과 계산을 바탕으로 강섬유 dupplier 비율을 달리하여 강섬유 콘크리트의 강도에 따라 시험을 진행합니다. 시멘트 투입량이 380kg/m3 ~ 400kg/m3 일 때 강도는 높지만 이 때 모래 비율은 더 적고 모래에 박리가 있다. 따라서 모래비를 0.48로 조절하여 강도는 감소하지만 다른 물성은 향상시킬 수 있다. 이를 위해 시멘트 : 황사 : 쇄석 : 물 = 1:2.16:2.34:0.48의 최적 비율을 조정합니다.

3. 강섬유 철근콘크리트의 배합

강섬유 철근콘크리트의 배합시 섬유 덩어리를 방지하기 위하여 시공시 배합당 배합량은 80을 넘지 않도록 한다. 믹서의 정격 혼합 부피의 %. 혼합은 롤링 믹서를 사용하며 콘크리트를 혼합하는 동안 강섬유가 고르게 분포되어야 합니다. 콘크리트 혼합물의 혼합 품질을 보장하기 위해 먼저 건조 후 습식 혼합 공정이 채택됩니다. 공급 순서 및 혼합 시간은 굵은 골재 → 강섬유(1분 건조) → 잔골재 → 시멘트(1분 건조)입니다. 혼합시에 강섬유를 믹서에 3회 투입하고, 혼합하면서 강섬유를 투입한다. 황사, 시멘트를 붓고 모든 재료를 넣은 후 2~3분간 재혼합하고 마지막으로 물을 충분히 넣어 1분간 적셔준다. 총 교반 시간은 6분을 넘지 않으며 슈퍼 교반으로 인해 젖은 섬유가 덩어리집니다. 이 절차에 따라 혼합된 혼합물은 균일합니다. 혼합 과정에서 시멘트와 굵은 골재 및 잔골재를 먼저 첨가한 다음 강섬유를 첨가하면 클러스터를 형성하기 쉽습니다. 게다가, 섬유 클러스터는 구르면서 더 단단해지고 분리하기 어려워집니다. 섬유 클러스터가 발견되면 콘크리트 품질에 영향을 미치지 않도록 제거해야 합니다.

4. 강철 섬유 철근 콘크리트 타설

강섬유 철근 콘크리트 타설은 일반 콘크리트와 동일하며, 타설 및 진동은 건설에서 무결성 및 무결성에 직접적인 영향을 미치는 중요한 연결 고리입니다. 강철 섬유 철근 콘크리트의 조밀함. 차이점은 유동성이 좋지 않고 모서리에 벌집이 쉽게 생성된다는 것입니다. 따라서 모서리를 먼저 램으로 탬핑할 수 있습니다. 플러그인 바이브레이터로 보드의 모서리를 진동시킨 다음 램빔 보드로 앞뒤로 평평하게 만듭니다. 콘크리트 표면을 매끄럽게 하는 과정에서 강섬유는 직경이 두꺼워 노면에서 쉽게 빠져나와 주행안전에 영향을 미치므로 시공시 제거해야 합니다.